氣剎不用剎車片，氣剎的剎車片是剎車盤，是固定在剎車盤片上的，因此氣剎車一般不用安裝剎車盤。 當(dāng)然也有少數(shù)車在氣剎車上面裝了個(gè)剎車盤的。 一般裝的是鼓剎或盤式制動，如果要裝個(gè)空氣制動器的話一般也是需要安裝剎車盤與剎車片的。 不過大部分都沒有安裝的。

1、剎車系統(tǒng)的組成

（1）液壓式制動：當(dāng)車輪制動時(shí)，利用制動器的活塞壓縮輪胎內(nèi)的空氣，使其膨脹； 然后空氣壓力通過液壓管路施加到車輪；當(dāng)車輪被壓縮后，壓力降低，從而使制動器制動。 （2）空氣制動是利用活塞運(yùn)動將壓力提高到一定程度后，氣壓通過液壓管路施加到剎車氣室； 再由液壓管路中的壓力將低壓氣體升高、從而克服重力而使車輪被壓縮，起到制動作用。 （3）液壓式制動器：利用活塞壓縮的彈簧力和回油的沖程推動制動器夾緊車輪； 當(dāng)剎車桿移動時(shí)，彈簧將其壓縮、使活塞壓縮行程并夾緊制動輪。 （4）真空助力器用來輔助剎車。

2、氣剎的工作原理

氣剎的工作原理：空氣壓縮機(jī)把空氣從車前端吸進(jìn)壓縮室，有個(gè)活塞。壓縮室內(nèi)的氣壓增加時(shí)，氣室內(nèi)的壓力也隨之增大，在壓縮室內(nèi)形成一個(gè)高壓。然后氣體進(jìn)入制動器內(nèi)，在制動室內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)巨大的壓強(qiáng)差。當(dāng)壓強(qiáng)大于大氣壓時(shí)，氣室內(nèi)氣壓增加；而氣體體積減小，氣體壓強(qiáng)減小；當(dāng)壓強(qiáng)小于大氣壓時(shí)，氣體壓力小于大氣壓。 于是在空氣制動器中產(chǎn)生了一股強(qiáng)大的內(nèi)壓和外壓之差（內(nèi)壓）。 此力作用到剎車盤上，就會產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力。 而剎車盤所受壓力由氣剎系統(tǒng)里的彈簧來提供或由剎車片來傳遞給剎車裝置（剎車片）而產(chǎn)生制動力。

3、氣剎的優(yōu)缺點(diǎn)

氣剎有剎車盤，剎車時(shí)利用空氣的阻力，使得制動盤在剎車片和剎車碟之間滑動，實(shí)現(xiàn)制動。 相比鼓式剎車來說，氣剎剎車更加穩(wěn)定，因?yàn)闅馐且环N流動的介質(zhì)；而鼓式剎車的剎車片被固定在制動盤上，制動效果不穩(wěn)定。 由于氣制摩擦片比剎車片面積大，所以可以承受更大的剎車力。 氣剎系統(tǒng)相對鼓式剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些。 由于其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化，目前很多氣剎車的氣剎系統(tǒng)都是在非原裝車輛上改裝完成之后才裝到車上應(yīng)用的。 氣剎可以讓貨車行駛更安全快速、制動效果更好、制動距離更短。