裝載機總體結構及工作原理

裝載機種類較多,型號各異,其結構和總體布置也各不相同,但基本上都由動力裝置、底盤和工作裝置3個主要部分組成。此外,還有供內燃機動力裝置起動、供全車照明和信號指示及警報、警告等電器裝置。

裝載機與內燃叉車相比,除工作裝置不同外,其他裝置的結構基本相似。輪式前卸裝載機總體構造一般由動力裝置、底盤、工作裝置和電器裝置組成。

 1.動力裝置 裝載機的動力裝置廣泛采用柴油機,只有少數(shù)小型、輕型裝載機以汽油機為動力。這是因為柴油機的熱效率高,油耗低,經(jīng)濟性好,功率范圍廣,單機功率從幾千瓦到幾百千瓦都有,可滿足多種型號的裝載機的需要,適應性強等。 

2.底盤裝置：裝載機底盤的功用和組成與叉車相同,也是接受動力裝置的動力,使裝載機行走或同時進行作業(yè),也是全機的骨架。動力裝置、工作裝置等均安裝在它上面。也由傳動、行駛轉向和制動四大系統(tǒng)組成。同叉車一樣,由于裝載機底盤的四大系統(tǒng)也與汽車底盤的四大系統(tǒng)基本相同,尤其是制動裝置完全與汽車相同,甚至在某些叉車、裝載機和汽車上可以通用,只是裝載機的制動系多采用雙管路氣助液動力伺服制動和鉗--盤式(或濕式)行車制動器,駐車制動器多采用中央鉗--盤式或蹄--鼓式制動器,這是因為裝載機前駛和倒駛的機率相當,且搬運作業(yè)時行駛距離較短,減速、停車的次數(shù)較多,再加之作用環(huán)境復雜,為保證其在制動時,不發(fā)生熱衰退或水衰退,故多采用上述結構。在這里將不重述這些與叉車和汽車的相同部分,只介紹裝載機的傳動、行駛及全液壓轉向三個裝置的典型結構和工作原理。同時,因為裝載機的種類較多,具體結構形式也有差異,在此也只能以杭州武林機器長生產(chǎn)的ZI30型裝載機為例,對其典型結構進行分析討論,期望能獲得舉一反三的效果。 

3.工作裝置 裝載機的工作裝置是用來克服被切削物料的阻力,并完成插入料堆,鏟取物料,提升并卸除物料等一系列工作的裝置。它主要由鏟斗、動臂、搖臂、動臂油缸、轉斗油缸等組成。工作裝置的作業(yè)過程是由液壓操縱裝置來完成的。

 4.電器裝置 裝載機的電器裝置的作用、性能以及數(shù)量與叉車基本相同。它也有前照燈、并也分近光和遠光燈兩種,前面還有轉向燈、前位燈,尾部有制動燈、轉向燈、后位燈、倒車燈等,有的還裝有霧燈、視高、視寬燈等。