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拉薩關于剎車片的深度知識-盤式剎車片-貨車剎車片

作者:故城縣九和制動元件有限公司 發(fā)布時間:2023-03-17點擊:2973

       摩擦系數(shù)與工作溫度的關系

       除了摩擦系數(shù)外,剎車片的有效工作溫度也很重要。用以製作剎車片的各種金屬和合成物,只會有某一溫度下有效。要增加剎車片的有效工作溫度,製造商在剎車片配方中加入不同的金屬或其他合成材料,利用高溫和高壓,融合各種材料成為一塊合成物料。

       也是因為在現(xiàn)實中沒有一臺機車能包含所有特性,所以製造商便按照不同機車的需要,而配製出對應的產品。街用和賽車用剎車片的特性分別,在于掣動時所產生的溫度差異。賽車需要不停地在極高速中施展十成掣動功力,由動能轉化成熱能的幅度,是街車所不能想像的。普通街用的制動系統(tǒng),如果連續(xù)地全力施展掣動十次左右,剎車片便會開始「熱失效」。所以賽車用的剎車片必需在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù),所以在正常溫度時,摩擦系數(shù)表現(xiàn)會較差。從上圖中我們便可清楚看見,賽車用的剎車片在攝氏250 度之前的表現(xiàn)比起跑車用的剎車片差很多。但當溫度在300度至500度時,賽車用的剎車片摩擦系數(shù)便遠勝跑車用的剎車片。

      摩擦系數(shù)重要,還是手感操控重要?

      在現(xiàn)實中,剎車片的分類又何止三種那么少呢?

      還要留意一點的是,剎車片操作介入時應該對操控盡量減低干擾,亦即手感要漸進,才能有利操控。摩擦系數(shù)較高的剎車片,通常會有較大的干擾,不利操控。所以對于注重剎車手感操控的人,或需要在濕地應用的人,便會選擇摩擦系數(shù)較低的剎車片。


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