汽車剎車系統(tǒng)分為鼓式剎車和盤式剎車，很多駕駛員朋友只是知道鼓式剎車和盤式剎車兩種形式單不是特別了解。

鼓式制動器

鼓式制動器算是*早應用在車輛上的剎車系統(tǒng)，制動鼓安裝在車輪上并隨車輪一起轉動，里面安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。

優(yōu)點：鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，大多都應用在低端轎車的后輪或者是大貨車的剎車系統(tǒng)上。剎車力大，很多人以為鼓剎剎車效果不好，其實不全對，它只是不適合長時間止動。

缺點：鼓式剎力大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動工作機構是封閉在制動鼓內的，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉，影響制動效率。所以，如果不是長時間制動的話，鼓式剎車還是有一定優(yōu)勢。

盤式剎車

優(yōu)點：盤式剎車散熱性好，連續(xù)踩踏剎車時不會造成剎車大幅衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求，并且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均，與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

缺點：因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構（盤鼓式剎車）。盤式剎車磨損較大，致更換頻率可能較高。