首先可以肯定地回答：當然不是！

       通俗地講，摩擦系數即是一個表示在相同壓力條件下摩擦力大小的數值，摩擦系數越大，同樣的壓力下摩擦力就越大，就越容易剎住車。

當車輛高速行駛需要緊急制動時，過低的摩擦系數使得在相同踏板力情況下制動距離變得更長，容易引致意外事故；而如果摩擦系數過高，輪胎就會抱死，導致車輛打滑，對行車安全構成嚴重威脅。

       根據國家標準，制動摩擦片的適宜工作溫度為100 ~ 350℃。但當很多劣質剎車摩擦片溫度達到250℃時，摩擦系數會急劇下降，進而剎車可能失效。

       根據SAE標準，制動摩擦片的制造商會選擇合適的摩擦系數等級， 譬如FF摩擦等級。前一個字母代表低溫摩擦系數，第二個字母代表高溫摩擦系數。

       1.摩擦系數高≠安全系數高

現在市場上的剎車片一般標注摩擦系數在0.34~0.42之間。市場普遍認為，摩擦系數高越安全，

雖然較高的摩擦系數往往可以提供更強的制動力，但有時卻會起到反作用，尤其是當汽車在高速行駛中緊急制動時，摩擦系數過高可能會導致車輪抱死，造成車輛甩尾、打滑，引發(fā)安全事故。

       否則，汽車廠為什么要在車上裝個ABS系統？！

      2.摩擦系數高≠制動性能好

      剎車片制動性能關鍵的不是看剎車片所標注的摩擦系數有多高，而是看其在高速、高溫、淋水、盤山道、連續(xù)急剎等各種極端路況下，其摩擦系數能否保持穩(wěn)定。

       一些劣質產品通過增加增磨材料能達到很高的摩擦系數，但在上述緊急情況下制動力卻急速衰退，甚至喪失制動能力。

       3.摩擦系數過高影響其他性能表現

剎車片基本的核心功能就是剎住車，但除此之外，我們對剎車過程中的可能引起的噪音、粉塵、磨損等各方面性能表現的要求也在逐步提高。

       一般而言，剎車片摩擦系數過高，會加大對剎車盤的對偶磨損，造成傷盤和落灰，也往往更容易出現制動噪音異響。同時，過于靈敏的腳感也會增加剎車時的頓挫感，影響舒適性。

       總之，剎車片摩擦系數是根據不同車輛本身的實際，綜合行駛速度、扭矩、慣量、制動距離和舒適性等多個技術指標，經過理論、試驗測試等多重驗證的結果，才能地匹配車輛，發(fā)揮剎車片適宜的制動性能。