摩擦系數(shù)與工作溫度的關(guān)系

       除了摩擦系數(shù)外，剎車(chē)片的有效工作溫度也很重要。用以製作剎車(chē)片的各種金屬和合成物，只會(huì)有某一溫度下有效。要增加剎車(chē)片的有效工作溫度，製造商在剎車(chē)片配方中加入不同的金屬或其他合成材料，利用高溫和高壓，融合各種材料成為一塊合成物料。

       也是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中沒(méi)有一臺(tái)機(jī)車(chē)能包含所有特性，所以製造商便按照不同機(jī)車(chē)的需要，而配製出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。街用和賽車(chē)用剎車(chē)片的特性分別，在于掣動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的溫度差異。賽車(chē)需要不停地在極高速中施展十成掣動(dòng)功力，由動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能的幅度，是街車(chē)所不能想像的。普通街用的制動(dòng)系統(tǒng)，如果連續(xù)地全力施展掣動(dòng)十次左右，剎車(chē)片便會(huì)開(kāi)始「熱失效」。所以賽車(chē)用的剎車(chē)片必需在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，所以在正常溫度時(shí)，摩擦系數(shù)表現(xiàn)會(huì)較差。從上圖中我們便可清楚看見(jiàn)，賽車(chē)用的剎車(chē)片在攝氏250 度之前的表現(xiàn)比起跑車(chē)用的剎車(chē)片差很多。但當(dāng)溫度在300度至500度時(shí)，賽車(chē)用的剎車(chē)片摩擦系數(shù)便遠(yuǎn)勝跑車(chē)用的剎車(chē)片。

      摩擦系數(shù)重要，還是手感操控重要？

      在現(xiàn)實(shí)中，剎車(chē)片的分類(lèi)又何止三種那么少呢？

      還要留意一點(diǎn)的是，剎車(chē)片操作介入時(shí)應(yīng)該對(duì)操控盡量減低干擾，亦即手感要漸進(jìn)，才能有利操控。摩擦系數(shù)較高的剎車(chē)片，通常會(huì)有較大的干擾，不利操控。所以對(duì)于注重剎車(chē)手感操控的人，或需要在濕地應(yīng)用的人，便會(huì)選擇摩擦系數(shù)較低的剎車(chē)片。