與所有物體一樣，分子連接強度在高溫下會降低。摩擦將動能轉換為熱能以實現制動（能量平衡理論）。因此，摩擦產生的熱量積聚在制動襯塊和原始摩擦材料表面上。為了在這些高溫條件下充分保持制動襯塊的強度，耐熱樹脂，高純石墨，高純度硫酸鋇必須使用這樣的材料，并且這種材料與從汽車碳中僅選擇相同尺寸的材料相同。

較差的剎車片不使用這些先進的材料，更多的熱量，更高的溫度和更低的連桿強度，表示制動距離延長的動態(tài)能力。因此，在城市中以20至60km/h的速度驅動制動襯塊并不意味著在高速時保持相同的制動距離性能，磨損加速，因此在山區(qū)或頻繁制動的情況下，普通品牌裝載機剎車片的壽命非常短。工程機械車輛的高負荷和高頻制動會加劇這種現象。

通常來說剎車片堅固，無噪音，噪音低，但必須接受短暫的缺陷。為了保持較長的使用壽命，例如駕駛室，它必須是困難的，并且只能使用噪音或磨盤。事實上，這些陳述并非都是正確的。除了原車的經過驗證的配方外，它還可確保低噪音，同時延長使用壽命。

大多數市場都是出于需求，只以噪音為主要目標。產品的使用壽命約為20,000至40,000公里。在緊急情況下，是否可以保證在高溫下的安全制動和制動能力。駕駛員的判斷是必需的。原車的剎車片沒有噪音概率非常低。由于噪音會產生太多因素，因此剎車片的功能是確保安全制動功能在各種極端路況下保持穩(wěn)定。