汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)分為鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)，很多駕駛員朋友只是知道鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)兩種形式單不是特別了解。

鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器算是*早應(yīng)用在車(chē)輛上的剎車(chē)系統(tǒng)，制動(dòng)鼓安裝在車(chē)輪上并隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，里面安裝有剎車(chē)片，在剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的效果。

優(yōu)點(diǎn)：鼓式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，大多都應(yīng)用在低端轎車(chē)的后輪或者是大貨車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)上。剎車(chē)力大，很多人以為鼓剎剎車(chē)效果不好，其實(shí)不全對(duì)，它只是不適合長(zhǎng)時(shí)間止動(dòng)。

缺點(diǎn)：鼓式剎力大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的，制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車(chē)片的接觸面會(huì)變小，連續(xù)剎車(chē)之后熱量無(wú)法快速散掉，影響制動(dòng)效率。所以，如果不是長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的話，鼓式剎車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)。

盤(pán)式剎車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：盤(pán)式剎車(chē)散熱性好，連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)不會(huì)造成剎車(chē)大幅衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性好等，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求，并且盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均，與鼓式剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。

缺點(diǎn)：因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊作用，使盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)力較鼓式剎車(chē)為低。盤(pán)式剎車(chē)的來(lái)令片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小，使剎車(chē)的力量也比較小。手剎車(chē)裝置不易安裝，有些后輪使用盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型為此而加設(shè)一組鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)（盤(pán)鼓式剎車(chē)）。盤(pán)式剎車(chē)磨損較大，致更換頻率可能較高。